Aquellos que disfrutamos viajando en tren y viajando por el sudeste de Europa estamos acostumbrados a las malas noticias, pero aun así la introducción de los nuevos horarios en diciembre de 2012 ha supuesto una especie de shock. Ha habido drásticos recortes en los servicios internacionales en el noroeste de los Balcanes, debido fundamentalmente a la decisión de la red de ferrocarriles de Croacia de cancelar más de la mitad de sus rutas internacionales por motivos económicos. Además de a los trenes procedentes de Croacia esto también afecta a las líneas que pasan por el país, especialmente a los servicios con destino Bosnia que se han visto afectados muy negativamente.

Además, la eliminación de todos los trenes internacionales de Grecia y la caída de las conexiones transfronterizas entre Italia y Eslovenia, hace pensar que los viajes en tren por los Balcanes occidentales son cada vez más impracticables. Para aquellos que todavía quieran intentarlo, he hecho una lista de todos los trenes internacionales de Bosnia y Croacia que se mantienen, con el horario de invierno actual, aunque puede haber algunos servicios adicionales en verano.

Bosnia

Bosnia se ha quedado con sólo dos servicios internacionales. Hay un tren diurno de Zagreb a Sarajevo. El tren nocturno en esta ruta se ha eliminado, como la ruta que va de Sarajevo a Ploče, al menos durante el invierno. Un tren diario irá de Sarajevo a Ploče, saliendo por la mañana y regresando por la noche. Por lo que parece, éste es en la actualidad el único tren que recorre en la línea que va de Sarajevo a Mostar.

Lamentablemente los servicios de Sarajevo a Budapest y Belgrado, tan útiles, han desaparecido después de haber mantenido sus horarios vigentes tan sólo un par de años.

Croacia

Por lo que sé los únicos trenes internacionales que actualmente transitan por Croacia son los siguientes:

- Zurich-Liubliana-Zagreb-Belgrado (una vez al día, durante la noche Zurich-Ljubljana y de día Ljubljana-Belgrado); al ser el único tren existente entre Croacia y Serbia, supone una reducción significativa.

- Budapest-Zagreb (una vez al día, durante el día, el más rápido de los dos últimos servicios diarios ha sido eliminado, al igual que los servicios locales a través de la frontera con Croacia / Hungría).

- Viena-Maribor-Zagreb (una vez al día, por la mañana desde Zagreb y por la tarde desde Viena; nuevamente, supone reducir a la mitad el servicio, con la eliminación del tren más rápido.

- Frankfurt-Munich-Ljubljana-Zagreb (uno al día, durante el día)

- Munich-Ljubliana-Zagreb (una noche por la mañana, todos los días)

- Villach-Ljubliana-Zagreb-Vinkovci (un servicio diario, en horario diurno)

- Villach-Ljubliana-Zagreb (uno al día, de día)

- Rijeka-Ljubliana (dos al día, todos los días)

- Zagreb-Sarajevo (un diario, ver información expuesta más arriba)

- Ploče-Mostar-Sarajevo (un diario, ver arriba).

También ha habido cambios en el calendario nacional, con la reducción del más madrugador de los dos trenes diurnos en la ruta Zagreb-Split que presta servicio de viernes a domingo.

Serbia

Serbia también se ha visto muy afectada por los cambios en Croacia. Como se ha señalado más arriba, ya no hay un tren a Sarajevo y las conexiones a Zagreb y a otros lugares situados más al oeste se han reducido notablemente. El único servicio que cruzará ahora la frontera entre Croacia y Serbia será el tren que conecta Belgrado con Zurich.

En otro orden de cosas, un tren Belgrado-Budapest ha sido eliminado, dejando sólo un servicio diurno y otro nocturno en esta ruta.

Eslovenia

Las conexiones de Eslovenia con Croacia no ha sufrido demasiado gracias a que están dentro de las diversas rutas de Zagreb a Europa occidental (que se enumeran más arriba). El directo "Citadella" con destino a Budapest ha sido suspendido -parece que esto puede ser debido a las obras en la línea, por lo que tal vez volverá a reponerse en el futuro. La única ruta directa a Budapest es ahora a través de a través de vagones que se unen al tren Budapest-Zagreb en Zagreb. Esta ruta es tan lenta que en teoría es más rápido viajar vía Austria, aunque ello implique al menos dos cambios de tren.

Fuente: Artículo cedido por Balkanology (© Todos los derechos reservados), traducido del original en inglés.

A los incrédulos les dejamos con un video sobre esos trenes que deshacen fronteras...

Enlaces de interés:

The Ministry of Maritime Affairs, Transport and Infrastructure invites all interested parties to express their interest.

Bulgarian state railways’ new sleeping cars to come into service in March 2013, Transport Minister says